... und hier noch ein Nachschlag an Kursbuch-Auszügen, gültig ab 10.02.1946:
Im Gegensatz zu 1945 fuhren die Züge wieder durch. Anschluss hatte man in Tarmstedt Ost an die Wilstedt-Zeven-Tostetter Eisenbahn. Oder hätte man haben können, wenn die Züge etwas besser aufeinander abgestimmt gewesen wären. Aber vielleicht bestand auch gar kein Bedarf dafür.
In Delmenhorst hatte sich kaum etwas verändert:
Ganz anders bei der Hoyaer Eisenbahn, wo gegenüber dem Vorjahr die Anzahl der Züge glatt verdoppelt wurde:
Bei er HSA ist interessant, dass auf der Strecke nach Bücken nur Bedarfsgüterzüge fuhren:
Einige Strecken hatten den Betrieb noch nicht wieder aufgenommen, oder den Fahrplan nicht gemeldet. Hier als Beispiel die Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn:
Ob man die Fahrpläne in jedem Fall wörtlich nehmen darf, sei dahingestellt. Sicher wurden im Laufe des Jahres beschädigte Gleisabschnitte wieder hergestellt und reparierte Fahrzeuge in Betrieb genommen, so dass das Zugangebot an die Möglichkeiten oder Anforderungen angepasst werden konnte. Oder es mussten Züge ausfallen, weil es z. B. keine Kohlen gab. Trotzdem ist der Vergleich der Fahrpläne aufschlussreich.
Ach ja, und zum Schluss noch eine Warnung, die sich wohl nicht nur an Hamsterer wendete:
In diesem Sinne.
Rainer
